新速腾提车与第一次上路

一直以来我都不是特别喜欢开车，因为平时喜欢思考，每天坐在公司的班车上可以有大把的思考时间，另外在高速行驶的车上，感觉思维也变得更加"敏捷"，但如果自己开车，这一切就不复存在了，因为你要集中精力应付马路上那绵长的"车水马龙"，还要躲避"玩命"穿马路的行人以及像我这样的新手开的新车^_^。

 

不过有了孩子后，没有自己的车实在算不上方便，特别是在工作日如果孩子打个预防针，或平时出去玩，打车是件很费力的事情。孩子越来越大，也越来越重，挤公交我和LP都快抱不动了，再加上后续接送孩子上幼儿园，有一辆自己的车确实方便，于是今年我们就把买车列入家庭计划。

 

 

从去年年中我们就开始看车，可看来看去始终都没有如意车型(预算范围内)，LP是一汽大众神车党的粉丝，因此她就想买一汽大众的车，但当时在我们的选车范围内，宝来没看中，老速腾太难看，于是就准备等新速腾，在网上看到美国上市的新速腾(美国叫捷达NCS)外观很漂亮。等了半年多，今年3月7日2012款全新速腾终于上市了，我和LP迫不及待地到4S店看车(我家所住的小区离4S店仅30米直线距离，十分方便哦^_^)，第一眼就十分喜欢。但网上说新速腾简配严重，我们也有些犹豫。3月25日，这边有一个小型车展会，新速腾有1000元装饰优惠，考虑到一汽大众的车一贯的价格坚挺，于是我们还是决定订车 – 新速腾1.6手动舒适版、雅士银、黑内饰。销售顾问告知最少等2月才能提车，我们当时也不怎么会开车(另外我LP的驾驶证尚未考下来)，因此也不在意晚点提车，就这样我们也成为了所谓的"神车党"一员。

 

 

在等车的过程中，我和LP加紧找陪练上路学习(恰LP的驾照刚刚下来)，学了3次后，感觉心里有谱了，于是就开始催销售，希望尽快提车。催了两个星期后，5月23日终于可以提车了，掐指算来整整等了近两个月。于是当天8点我和LP就带上必要手续以及money到4S店提车。办各种税、保险以及车检、办牌照过程中都需要自己开车，虽然练过车，但毕竟手生，于是找来一个五年开车经验的同事陪同^_^，一来让他帮忙看看车是否有什么问题，二来就是充当司机角色^_^。

 

提车过程大体如下：检车、交钱、装饰、交车。之后交购置税，到车管所上牌、办保险。车没检出啥问题(新车一般也都没啥问题)，装饰做了贴膜、更换底盘护板、倒车雷达(BS一汽大众，舒适版连倒车雷达都没有)、安装挡泥板等。由于是周三，交购置税的地方与车管所的人都不是特别多，所以下午2点左右就办完了所有手续。我和LP在网上自选的车牌，本以为这种方式选的车牌当天无法制作，但在登记处登记后，告知下午3点半后即可领车牌。不想在车管所多等，于是让4S店常驻车管所的一个小顾问帮忙领了车牌。回到4S店，洗车，让4S店的销售把车开到我所住小区的公共停车区，提车过程完毕。整个过程虽然顺利，但也把我们折腾的有些疲惫。不过毕竟提了新车，于是我们坐在车里，拿着手册做各种按钮的熟悉。

 

 

买车就是为了开的，总有第一次上路的时候，于是我决定第二天就开车上班。不过毕竟是新手，为了避免高峰期出行，我和LP早上六点就出门了。首先是我在LP的指挥下费了九牛二虎之力把车从停车区开出来，然后正式上路。新手第一次上路，又是手动档车，过程可想而知 – 无数次熄火、无数次被嘀。我先将LP送到公司(顺路)，再自己开到公司，单程20公里，中间过程十分凶险，特别是郊区大车甚多，险像还生啊，不过总体还算是顺利。算了一下从家出发到开到公司一共花了1个小时10分钟，我个人觉得开的有些快了，初次开车我总是看转速表，找换档时机，但忽略了速度表，有些时候车速都上到90了，回想起来有些心悸啊，这对磨合期的新车来说似乎也有一定损伤。

 

一天工作不表，考虑到晚高峰路况更差，于是3点半就从公司开了出来。回程走纯市内道路，各种停车起步，又是无数次熄火外加档位没挂紧(车狂颤抖)。由于紧张，一不小心，略过了该拐的地方，只能硬着头皮，从最繁华的商业区里穿行了，途径环岛，铁路桥洞，调头，整个过程真是练手啊，不过结果还好，顺利地回到家，经过一顿打轮，将车正确地停在公共车位里。

 

 

一天多下来，感觉自己还有如下问题：

 

1) 挂档不熟练，特别是一档，有时候挂到4档里了，导致起步熄火；有时候挂成了倒档，很危险。

2) 减档时车有较大顿挫，现在想来可能主要是两个问题：首先，车速没降下来时，直接挂到低档位(伤车啊)；其次，挂到低档位后，离合抬的太快，尤其是挂到2档；

3) 转弯依旧不完美；

4) 倒车位基本没有概念，有待进一步熟悉。

5) 加档时油离配合欠默契 – 松离合时右脚没能及时踩油门踏板(稍搭上点即可)，导致车有些许顿挫感，尤其是低档位(1到2，2到3)换档时。

6) 有时候忘记放手刹^_^。

 

 

1) 从1档换到2档依然要在半离合点停顿一下再抬起，否则有顿挫；

2) 2档到3档以及后续换更高档位，离合可快松；

3) 我目前的换档时机：一档起步后，2000转换二档；2000~2500换三档，后续高档位也是2000~2500转时变换，这样操作瞬时油耗 6.5-7之间；

4) 降档时，转速表和速度表都要关注(这样有风险，当然熟练后就无需关注了，凭感觉)，如果任何一个表读数过高，可先挂空档过度，待读数下降到合理范围内，挂对应档位；我的感觉一般速度>40，4档；速度30~40挂3档；30以下2档；注意2档离合抬起时要在半离合点略微停顿一下；

5) 目前100多公里，平均油耗11多点，相信后续会有下降，我的目标8-9之间。

6) 目前对车长、车宽以及四个轮的位置还没啥感觉，待后期慢慢培养。

7) 由于精神过度紧张和集中，一开下来，到家就困，想睡觉。

 

今天早上开车过来，全程居然没有熄火；另外我还顺利把车停到了公司地下停车位中，感觉有进步了^_^。