自从今年5月份新车入手以来，我的新速腾恰好开了5000公里，其间LP开了一段时间，让5000公里这个点的到达时间延后了一个多月。

不知不觉我的车的总里程表上的数字已经达到了1029公里了，我的"驾龄"也马上要到一个月了^_^，这里谈谈驾车感受，备忘一下。

1、总体感受：累！

车是不开不知道，一开真叫累啊。特别是在一二线城市开车上下班，短程的还好，路程稍长的，像我这样上下班来回50公里，那真是累啊。

累的原因之一首先就是堵车。像东北这地，每年冬天是无法修路的，一到春夏，各路工程纷纷上马 – "要修一起修"，这样一来，痛苦的就是开车上班族了：每天回家就那几条必经之路，堵也得硬着头皮往上冲。我这每天都要上二环，每天上的时候都要和周围大车 (市内不让走大车，因此大车都上二环) – 什么水泥车、大挂车、大货车等进行"斗争"，说实话，挺恐怖的，稍有不慎就会出现刮碰；

累的原因之二 – "路斗"。中国的驾校培养出来的驾驶员都是什么样大家心知肚明，包括我在内，实际上都是不合格产品，因此马路上你就要格外小心，随时提防急刹、突然并道 (不大转向)、信号灯前急速夹塞等"常见"行为；另外行人、电动车也同样"不甘落后" – 横穿马路、闯红灯等行为那是屡见不鲜，越是路况好的道路，越是要提防行人和电动车的突然杀出。

原因之三 – 停车难、停车贵。中国的停车位的发展速度远远不及车辆增长的速度。因此可想而知，找个车位是多么的难，每天到家时都要在小区周围"逛一逛"，试图找到一个 合适的车位；实在没有了，就只能侥幸的停在路边，心里暗自祈祷明早不要看到罚单。第二天早早出来将车开走，否则等警察叔叔出来，200元就没了。公司停车 位也越来越不宽裕了，还好我每天来的早，地下车库车位可随意挑。如果有事来晚了，那只能在马路边放车了。

有了车，出行本来应该方便的，但现在每次出去逛街之前，我都要研究一下目的地哪块儿好停车，先找好路线。商业区停车是很贵的，地上还好，按次收费，一 般<=5元；商场或购物中心的地下车位是计时收费，1小时5元，成本很高啊。因此每次能找免费找免费，找不到就尽量地上停，这一过程也挺累。

2、对车的感觉

以前也没长期开过什么车，因此也不好做什么对比。新速腾整体来说让我很满意：性能不差，只要给油，起步也不是那么慢；3、4档加速很有力；油耗低，目前我 的表2平均油耗显示为6.4L/100km(我一般都是2000转换档，1档到2档也是如此)；最近一次加油200元，行驶了380多公里，大约7.2L /100km；这期间有些时候早晚都让LP开，LP一般用"3档龟速行驶，每信号灯必等"的开车法，油耗肯定升高；空调凉的很快(最大功率时)，但打开空 调后，对车动力是有不小影响的，毕竟是1.6的排量。车很稳，刹车也不赖；日间行车灯绝对是必要的，对行车安全很有帮助。

要说不足也有一些，比如大众的车门即使锁上了，也可以从内部打开，孩子在车上时务必要小心；刹车到车停下那一刻似乎有些小异响；悬挂感觉有些硬，舒适性没有想象的那么好，尤其是路况差时。

3、驾驶技术

开了1000公里，感觉自己还是有进步的，比如油离配合比之前更熟练，也更快速；起步基本不熄火了(起步时稍给点油)；每天上二环坡起也不那么紧张了，近期也很少熄火和溜车了；高峰期低速跟车也比以前更加熟练了(车距保持恒定)等等。

但新手毕竟是新手，目前个人感觉还有很多方面值得改进，比如倒库，路两旁的"非字形"车位我现在基本可以顺利倒入了，但"一字型"车位我还是没掌握要领，有两次轮胎都轻轻蹭到了马路丫子，还好不严重；另外降档依旧不得要领。尤其是4降3依旧操纵的不好，有时还有明显顿挫。

另外有一条经验教训：下地库时务必带档下，否则没有了发动机制动的车就像在冰上溜一下，速度很快，凶险万分啊；建议挂一档下，二档的发动机制动力对于比较陡的地库来说也有不足。