2007年F1大奖赛全年的比赛在巴西落下帷幕，冰人莱科宁以全年6站冠军的成绩出人意料的逆转之前一直雄踞车手积分榜榜首的汉密尔顿夺取本年度F1车手总冠军，这也是莱科宁职业生涯的第一个世界冠军。

看完比赛，汉迷们不由得为汉密尔顿惋惜，汉有太多的机会拿下本年的世界冠军了，中国大奖赛本就可以提前夺冠的，即便中国站失守，只要最后一站排在莱科宁和阿隆索前面也一样可以夺冠，可运气偏偏不在这位英国黑小伙身上。即中国赛退赛后，在 巴西站他又遭遇赛车故障打击，结果最终获得第七，而与冠军失之交臂，按照中国古语就是"煮熟的鸭子飞了"，也真是让人窝火。回顾整个赛季，汉的积分曲线真就如媒体所言-虎头蛇尾，而莱科宁与之恰恰相反-破釜沉舟，而且运气也开始眷顾上半年表现一直走背运的莱科宁了。这位被前车王舒马赫钦点的接班人没有辜负车王的期望，有始有终，在第一站夺取澳大利亚大奖赛后，在最后一站又拿到巴西站的冠军，即而拿到总冠军，从数据分析，莱科宁也是实至名归的。

汉密尔顿为年轻付出了代价，也许这就是F1，车王舒马赫初入F1时不也是拼搏了很多年才有所成就的么，也许这次失败对汉来说更有长远意义。

昨日是十一黄金周之后的第一个工作日，也就是在昨天看到网上消息说，国家相关部门正在考虑调整所谓的黄金周休假方案。已经记不清楚黄金周这样的休假制度施行了多少个春秋了，隐约记得刚刚出台黄金周制度的时候，当时还是很兴奋的，因为毕竟是当时是学生，对于一下连休7天甚至更多感到很是兴奋，不过现在面对黄金周我实在是兴奋不起来，因为深深感到黄金周给自己和周围的人带来的’痛苦’。

中国在未改革公民休假制度之前，那时国人还是休小礼拜，后来改成大小礼拜轮休，最后改成目前的8小时工作制，每周都是大礼拜。即使这样中国人的平均工作时数在世界范围来讲还是蛮高的，人们的休息时间较少。国家最初出台黄金周政策我想一是考虑到拉动经济快速增长；二是同时给国人一段较长时间的放松时间。前者的目的达到了，黄金周的经济拉动作用不可小视，但是其弊端也许是当初决策者估计不足的。而第
二个目的真的达到了么？值得商榷。

黄金周是给大家回家探亲准备了充足的时间，但是大家回家真的是那么容易么？
现在人们一提到黄金周，想的也许不是如何休息，而是如何买车票、船票和飞机票。毕竟在拥有13亿人口的泱泱大国，国民集中一个时段迁移给交通运输业带来的压力之大可想而知。本来想做飞机的，却买不到机票，只能做长途火车；想做硬卧的，却只能买到坐票；那些买不到火车票的，只能去买高价且不舒适的汽车票，更有甚者还有那些根本买不到合适票的人。同样这样的情况助长了’黄牛党’一族的快速增长。一票难求的情况估计只要黄金周的存在就难以根治。这里还要重申的是：中国不仅仅只有一个十一黄金周，还有春节黄金周、五一黄金周。三个黄金周，三次人口大迁移。辛苦的，或者说痛苦的是老百姓啊。

黄金周是给大家出游准备了充足的时间，但是大家都玩好了么？
记得去年黄金周过后，一幅照片让我震惊，在天安门前的金水桥上满满登登的都是人，如果不是前人将金水桥造的结实，我还真是担心这座桥会被压踏。毕竟前人不会想到今天会有如此多的人站在这座桥上。今年黄金周之后大家在电视、报纸、网络媒体上看到的也是各个景区人满为患、票价上涨、服务质量急剧下降的报导，故宫游览人数超出最大接待量的2倍，八达岭长城又’下了饺子’，九寨沟更是采用了限时入景区的策
略。尽管国家加大了景点和文物的保护力度，但是你不得不承认在如此大的游览人数面前这些保护规定显得那么脆弱，这不是治本的方法。

黄金周出台有其历史原因，但随着中国经济的发展，人们发现其带来的弊端日益严重，到了急需改革的阶段了。我个人希望取消五一、十一这两个黄金周，但是要延长春节的假期，毕竟春节这个黄金周是无论如何不该取消的。还有一条就是总的休假时间是不能减少的，如果新方案不能保证这一点，那就是倒退了。